jó volt

Állat.

valaki okos ember mondja meg hogy leszálláskor mit csinálnak a kerék-, illetve a szárnyfékkel a pilóták. mintha felgyorsítanának szándékosan, miután földet ért a gép

De kúrva jó!
Végre ültem repülőn!
És mindjárt a pilótafülkében!

@balage_81 reloaded:
hol látsz ilyet?

@balage_81 reloaded: tolóerő fordítót kapcsolnak

a szokásosat. Szárféklapok kinyit, hajtómű sugárfék pozicióba, és ennyi.

@balage_81 reloaded: A videót sajna nem tudom megnézni, de az az érzésem, hogy a "felgyorsításon" a hajtómű felpörgetését értheted. Ha így van, akkor a sugárfék (pontosabban a tolóerő-visszafordító) használatáról van szó, ilyenkor a pilóta pár másodpercig a hajtóművel lassítja a gépet, hogy a kerékfék ne kopjon csontig. Csúszós, nedves futópályán pedig különösen hasznos módszer.

Ha él még valaki, aki a PilotsEye.tv (magyar nyelvű) videóiról nem hallott, akkor most szóltam. :-))) Nem ekkora dögöt hajtanak bennük, de desszertnek azok sem rosszak.

bitang jó kis vid, köszi!

teljesen elbutult idiotak ismetelgetik amit a szamitogep csinal... ezek pilotak ? "szilikonvellij" - deutschland uber alls!

@balage_81 reloaded:

Nem, éppenhogy lassítanak, csak másképp érzed a föld ellenállása miatt.

Miután földet ér a gép bekapcsolják a sugárfordítót, ezután gázt kell adjanak, csak hogy ilyenkor lassul a gép, mivel a sugár előre fele megy ki

@balage_81 reloaded: leszállás után a gép automatikusan fékez, az előre beállított erővel. (függ a pályaviszonyoktól, időjárástól, terheléstől).

Amint a főfutók földet érnek, és berugóznak, kinyílnak az áramlásrontó lapok a szárnyon (spoiler), és a pilóták aktiválják a sugárfordítót, ami -egyszerűen fogalmazva- megfordítja a hajtóműből kiáramló gázok irányát, így fékezi a gépet.

Remélem tudtam segíteni, bár én is csak fotelpilóta vagyok. :)

@balage_81 reloaded: kerékfékkel vadul fékeznek, fékszárnyak maxira nyitva (=nagy légellenállás fékez), a hajtóműnek meg gázt adnak, de van egy tolóerő-fordító (sugárfék), ami miatt a tolóerő fékezi a repólőt:
upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/d/d8/Illusztracio_sugarfek.png

első ábra: gyorsítás
második ábra: kívánt fékhatás
harmadik ábra: gyakorlati megvalósítás

a videot megnézve: 8:55nél látszik, hogy szép nagyot pattantak a betonon. Kérdés: ezt kézzel hozzák le? Tudtommal egy csomó repülőtér képes az arra alkalmas repülőgépeket emberi beavatkozás nélkül lehozni, letenni és a kifutó végén megállítani.

cáfolná/megerősítené valaki?

Azt tudja valaki, hogy miért öntözték vizzel a gép testét miután leszállt? :) Amúgy kössz a videót, szuper!

Amit hallasz az a sugárfordító, ezzel fokozzák a fékezést, szembe fúj a hajtómű.

@protézisesh: en nem tudom, de ezt kezzel hoztak le

@lilalalilalázik: mert a hetfo a gepmoso nap....

@lilalalilalázik: a diszpécser azt mondja, hogy a hétfő náluk a mosás nap, akkor szokták a gépeket tisztítani, úgyhogy lemossák az övéket is:)

nagyon jó videó. Nem vagyok repülés/repülőgép mániás, de mindig lenyűgöz ahogy ezek a gépek leszállnak, felszállnak. Utasként nekem mindig nagy élmény volt a leszállás... főleg, ha haza érkeztem:)

@lilalalilalázik: Egy ekkora gép amikor visszaér a légkörbe annyira felmelegszik, hogy le kell hűteni. Mivel a két vízsugárból láthatólag csak az egyik érte el a géptörzset, valószínűleg a bent utazók egytől egyig megsültek.

@lilalalilalázik: repülős szokás, így üdvözlik az első járatot.

@lilalalilalázik: csá, ezt szokták hajókkal is, amikor először érkezik valahova "életében". Csak egy warm welcome. Ennyi! MIntha egy kapun menne át, szép gesztus, és nem is annyira költséges.

@Takoca: @golyós: @Androsz: @maxval, a gondolkodni próbáló birca: @protézisesh: thx a válaszokat. megtanulom és legközelebb elmagyarázom leszállás után a legközelebb ülő jócsajnak:)