Világutazó

Három hely, mely segít megtalálni, megőrizni az igaz szerelmet a babonás utazók szerint.

Róma, Ponte Milvio

A Ponte Milvio nemcsak Róma egyik hídja a sok közül, hanem a szerelmesek számára egy különleges hely is, ahová elhelyezik szerelmük zálogául szívük lakatját. Kezdetben a híd vaslámpáihoz erősítették őket, majd miután a tömérdek lakat súlya alatt kidőlt egy lámpaoszlop, direkt erre a célra felállítottak vaskorlátokat. Miután elhelyezték lakatjukat, a kulcsot a fejük fölött hátrahajítva a Tevere vizébe dobják. Az újkori hagyományok szerint, a szerelmeseket a lakatolás mindörökre összeköti. A szokás állítólag firenzei tiszti iskolásoktól ered, akik a Ponte Vecchio hídjára lakatolták öltözőszekrényük lakatját a diplomaosztást követően, ezzel búcsúzva el tanulóéveiktől. Addig is, amíg nem jutunk el oda, virtuálisan lakatolhatunk: http://www.lucchettipontemilvio.com/

Verona, Casa di Giulietta

A világ leghíresebb szerelmespárjának története Shakespeare, Rómeó és Júlia drámája Veronában játszódik, máig vitatott azonban, hogy valóban léteztek-e és ha igen akkor egyáltalán Veronában életek-e. Mindenesetre a legenda él és a Casa di Giulietta, a XIV. század környékén épült ház, Júlia háza ma már zarándokhellyé vált a turisták körében. Évente több mint egymillió turista keresi fel, 2009 tavaszától pedig lehetőség nyílik, hogy a boldogító „Igen”-t Júlia erkélyén mondja ki az ifjú pár. A kapualjban temérdek cédula hirdeti az egykor ott járt szerelmesek üzeneteit.  Az udvarban található Júlia erkélye és szobra, melynek jobb keble fényesen csillog egy babona miatt, miszerint, aki megsimogatja szerencsés lesz a szerelemben és hamarosan megtalálja élete szerelmét.

 Ciprus, Aphrodité sziklái

A görög mítosz szerint Aphrodité, a szerelem és szépség istennője erre a sziklára lépett ki a tengerből. Mára szerelmespárok kedvelt helyévé vált a sziget ezen pontja.  A legenda szerint, aki háromszor körbeússza a sziklát mindörökké fiatal és szép marad. A tengerpartot körbeölelő sziklák tele vannak szerelmes üzenetekkel, a környező fák és bokrok pedig zsebkendőre írt kívánságokkal, melyek akkor válnak valóra, ha a zsebkendő leesik.

Néhány hónapja mutatta be első űr utasszállító repülőgépét SpaceShipTwo-t, a Richard Branson tulajdonában lévő Virgin Galactic, a turisztikai célú űrutazás piacvezető cége.

Az űrhajó indításához szükséges első polgári célú űrrepülőtér megépítésének helyszínéül Új-Mexikót választották. Ha minden megfelelően alakul a Spaceport America, 2010 év végére elkészülhet és 2011-ben már megnyithatja kapuit. A kiszolgáló komplexumhoz tartozik majd egy 3000 méteres kifutópálya, egy hipermodern terminál és természetesen a flotta (2 hordozó és a 6 űrrepülő) számára hangár is.

Ami a finanszírozásit illeti a Virgin Galactic nem szenved hiányt, nemrég ugyanis egy Abu Dhabi cég a Mansour sejk tulajdonában lévő Abaar Investments, 32%-os részesedést vett a cégben, emellett űrrepülőtér építését is tervezi az országban.

Mind az űrrepülőgépet a SpaceShipTwo-t, mind hordozóját a WhiteKnightTwo-t a Scaled Composites cég tervezte és fejlesztette ki, különlegességük, hogy teljes egészében kompozitból készültek. A tervek szerint az Eve névre keresztelt WK2 hordozó repülőgépről mintegy 15 ezer méteres magasságban fog leválni a SS2, ami hibrid rakétájának segítségével 110 km-es magasságba emelkedik, ez már túl van a világűr határán, így az utasok megtapasztalhatják a súlytalanság állapotát, emellett átélhetik az óránkénti 4200km-es sebességet is. Az SS2-ben két pilóta és hat utas utazhat egyszerre.

Az űrturisták számára ehhez a fajta űrutazáshoz nincs szükség több hétig tartó kiképzésre, tréningre, azonban itt is át kell esni egy orvosi vizsgálaton és centrifugális teszten minden leendő résztvevőnek, ahol átélhetik a rájuk nehezdő terhelést. Az eddigek alapján a vizsgálatokat 90%-uk sikeresen teljesítette. Természetesen közvetlenül a repülés előtt egy 3 napos fizikai és mentális tréningen vesznek részt a jelöltek, melynek során felkészítik őket a kilövésre, landolásra és a súlytalanság állapotára is.

Az utazás mintegy 200 ezer dollárba kerül és két órán át tart, ebből megközelítően 5-6 perc lesz, amit az utasok a súlytalanság állapotában fognak eltölteni. Eddig több mint 300 űrturista fizette már be a részvételi díjat. Az érdeklődés hatalmas, további 100 ezer komoly érdeklődő van, akik egy része 20 ezer dollár befizetésével már helyet is foglalt magának, de még megközelítőleg 8 millió dollármilliomos van a világon, akik számára ez az összeg nem jelent akadályt. Branson hosszú távú célja azonban, hogy néhány éven/évtizeden belül az űrutazás árát, 200 ezer dollárról, mintegy 20 ezerre csökkentse, így milliók számára tegye elérhetővé ezt a fajta turizmust. Az utasok között olyan nevek lesznek, mint Michael Schumacher, Tony Blair, Victoria Principal vagy épp a brit királyi család egyik tagja.

Ha valakinek a cikk olvasása közben megjött a kedve egy kis űrkiruccanáshoz itt utána nézhet a részleteknek http://www.virgingalactic.com.

2009 a futóturizmus csúcséve volt hazánkban, csak a Budapest Sportiroda 17 versenyén több, mint 80 ezren indultak, ebből csak a két legnagyobb tömegeket megmozgató verseny a Spar Budapest Nemzetközi Maraton és a Nike Budapest Nemzetközi Félmaraton egymilliárd forint bevételt hozott az országnak a külföldi futóturisták jelenlétéből. Összesen 63 országból mintegy 9000 futó és kísérő érkezett a  versenyekre.
 

A futók egy speciális csoportot tesznek ki, jellemzően célturisták, akik kifejezetten egy-egy verseny kedvéért érkeznek fővárosunkba. A felmérések szerint középkorú, magasan képzett, jól kereső és természetesen egészségtudatos emberek, akik általában repülőgéppel utaznak, 1-2 kisérővel és három - ötcsillagos szállodában szállnak meg. Átlagban 3 éjszakát maradnak, így közel 30 ezer vendégéjszakát töltenek nálunk.
A futás mellett azonban igazi turisták is, akik aktívan részt vesznek a klasszikus programokon, mint városnézés, borkostolás és ellátogatnak múzeumba és termálfürdőbe is.
Az idei versenyekre a szakemberek minden eddiginél magasabb látogatószámot várnak, tekintettel a marathóni csata 2500. és a két nagyrangú verseny 25. évfordulója alkalmából.

A Flight Global blogba küldte be ezt a képet az American Airlines egy utaskísérője,aki felháborodásának adott hangot, miszerint az utas, akadályoztatás miatt biztonsági kockázatot jelent.
Eddig is nagy vitát kavart, hogy kezeljék az extrém túlsúlyal rendelkező utasokat.

Nagy felháborodás keltett, mikor a Southwest, amerikai légitársaság közölte, hogy két jegy megvásárlására kötelezik azon utasokat, akik nem tudják lehajtani mindkét karfát az ülésükön. Az American Airlines egyelőre még csak javasolta, túlsúlyos utasainak, hogy saját kényelmük és biztonságuk érdekében két helyet foglaljanak. Az American Airlines társaság szóvivője Tim Smith elmondta, igyekeznek a túlsúlyos utasaikat rugalmasan kezelni. Nah, de ennyire?

Igaz csak holnap jelenik meg a Michelin, európai étteremkalauza, de már tudni lehet, hogy végre Magyarország is büszkélkedhet egy Michelin-csillagos étteremmel.
Ez az étterem, pedig nem más, mint az itthon 2009 legjobbjának választott Costes. Remek hír ez számunkra, gasztronómia dicsőség, mert ha egy étterem Michelin-csillagot kap az egyet jelent a kiváló minőséggel, az egyediséggel és nem utolsó sorban a forgalom növekedésével. A hazai gasztroturizmus számára pedig mindenképp fellendülést jelent, ugyanis a gasztroturisták legújabb gernerációja akár a világ másik végére is képes elutazni egy-egy jó ételért, így nyitva áll előttük is az ajtó. Azonban ne feledkezzünk meg a másik 4 étteremről se, akik szintén bekerültek a Michelin útikalauzába Bib Gourmand minősítéssel, ami csak egy szinttel van a Michelin-csillag alatt: 21, Arcade, Bock Bisztró és a Csalogány 26.
Vigyázat a mondás igaz: „Bekerülni nehéz, kikerülni viszont annál könnyebb”

Megjelent a Lonely Planet, a világ leghíresebb útikönyv családjának legújabb Discover sorozata. A világ utazóinak körében eddig is nagy népszerűségnek örvendett a könyvsorozat, egyvalami azonban mindenféleképpen hiányzott belőle, ezek pedig a színes képek. Egy igazán jó útikönyv esetében azonban elengedhetetlenül fontos, hogy a tartalom mellett dekoratív is legyen. A Lonely Planet szerkesztői is felmérték az utazók igényeit a közvélemény kutatások alapján, így született meg a Discover sorozat, melynek célja volt, hogy a piaci igényekhez alkalmazkodva megújult külsővel még szélesebb rétegekhez jusson el. Ennek alapján a legfontosabb változás, hogy teljes egészében színessé vált a könyv a térképeket is beleértve, a jól felépített struktúrban pedig a színkódok alapján könnyen lehet tájékozódni, emellett természetesen megmaradt a Lonely Planet útikönyvekre jellemző messzemenő részletesség, hogy akármilyen stílusú utazásra induljunk is megtaláljuk a számunkra tökéletes program-, szállás-, és étterem ajánlókat.

Figyelem! Mától egészen március 31-ig minden Lonely Planet könyvet 50% kedvezménnyel vásárolhatnak meg a Booklineon. Érdemes körülnézni!

Néhány évtizede még lehetetlen volt elképzelni is, hogy valaki eljusson az Antarktiszra, hacsaknem, mint kutató. Ma már azonban csak a pénztárcánk vastagságától függ, hogy kinek hogyan lehet része ebben az élményben. Igen, mert luxusturistaként megtehetjük ezt is, legalábbis ami a pénztárcát illeti, mindenképp a luxus kategóriába tartozik. Napi kb. 800 euro-nak megfelelő forintért juthatunk el hajókon (az utak minimum 10 naposak), de ha még vastagabb a pénztárcánk lehetőség van repülőgéppel is megközelíteni a földrészt, ebben  az esetben az  árak 14.000 eurótól kezdődnek (szintén 10 nap).

Amundsen 1911-es felfedezése óta majd száz év telt el, amíg turizmus elindult a déli sarkra, azonban hamar tömeges méreteket öltött. Míg az 1990-es évek elején évi 5000 látogató fordult meg a földrészen, addig az elmúlt évben már ez a szám elérte a 45.000 és még az igen borsos árak ellenére is csak növekedni fog a turisták száma. A problémák pedig itt el is kezdődnek,mert ahova az ember egyszer beteszi a lábát...  A környezetvédő szervezetek minden igyekezetükkel próbálják felhívni a figyelmet, hogy ennek igencsak súlyos következményei lesznek a jövőben. Bár az utazás-szervező cégek létrehoztak olyan szabályokat, amikkel próbálják óvni a földrész ökoszisztémáját- mint például egy partszakaszon egyszerre maximum 100 turista tartózkodhat, a „partraszállás” előtt a bakancsokat fertőtleníteni kell, hogy csökkentsék a mikroorganizmusok behurcolását, illetve az állatokat nem lehet 5 méternél jobban megközelíteni- de azért azzal gondolom, mindenki tisztában van, hogy ez nem elég.  Ám a legnagyobb problémát mégsem közvetlenül maga az ember jelenti, hanem az odaérkező hatalmas hajók és az általuk kibocsátott szennyező anyagok, melyek rendkívül ártalmasak az antarktiszi élővilágra. Az elmúlt években több hajó is zátonyra futott, amivel mind emberéleteket, mind a környezetett veszélyeztették.

Ugyan az 1959-es Antarktiszi Szerződés értelmében  a kontinens szigorú védelem alá tartozik, mely többek között kimondja: a földrész katonai célokra nem használható, az elért kutatási eredményeket nyilvánosságra kell hozni, tilos az ásványi anyag kitermelés  és a különleges ökoszisztémát védeni kell, azonban a turizmus nincs szabályozva, hanem teljes egészében egy  nemzetközi konzorciumra, az Antarktisz és a Déli Óceán Koalícióra (ASOC) van bízva a Déli-sark menedzselése. Ha nem történik komoly lépés a turizmus szabályozásának ügyében akkor már nem csak a globális felmelegedés fenyegeti az Antarktiszt.

Kérdés: ha megtehetné kedves olvasó, hogy elutazzon e csodálatos helyre, okozna önben dilemmát?

A turizmus mára már üzletággá vált, néhány ország szinte csak az idegenforgalmi bevételekből él, de nem volt ez mindig így, hogy hogyan is kezdődött?
Már elődeink is felkerekedtek az őskor hajnalán, elsősorban az élelem megszerzése illetve a jobb életkörülmények felkutatása céljából. 6000 évvel ezelőtt az akkori Babilon és Egyiptom területén megkezdődtek az utazások, de ezeknek elsősorban kereskedelmi céljuk volt, később az ókori görögöknél az olimpiai játékok már a civil lakosságot is utazásra sarkalták.
A Római Birodalom virágzása az utazásoknak is kedvezett, de már nemcsak a kereskedelmi és katonai jellegűeknek, hanem megjelentek a kedvtelési utazások is (rokonlátogatás, gyógyhelyek felkeresése, tengerparti nyaralás), amit lehetővé tett a rendkívül szerteágazó úthálózat, köztük a talán leghíresebb Via Appia, aminek maradványai még mai is láthatóak a Forum Romanumon.
A középkor hajnalán az utazások kicsit a háttérbe szorultak az feudális rendszer miatt, csak egy szűk rétegnek (király udvarok, értelmiségiek stb.) adatott meg ez a lehetőség illetve a zarándokoknak.
Az újkorban az ipari forradalom vívmányai (vasút és a gőzhajó) gyökeres változást hoztak és lefektették a modern turizmus alapjait.
1845-ben Thomas Cook megalapította a világ első utazási irodáját és ezzel megteremtette a tömegturizmust, így az első Világkiállításon (1851.London) már 6 millió látogató volt.
A 19. század végén és a 20. század elején feltalálásukat követően, a gépkocsi és a repülőgép is az utazás fő eszközei lettek.
A Világháborúk és a gazdasági válság ugyan visszavetették  a turizmus fejlődési folyamatát, de a század közepétől újra fellendült és napjainkra virágzó üzletággá vált. A teljesség igénye nélkül ez a rövid történeti áttekintés azt hiszem egyértelművé tette, hogy turizmus van, volt és lesz, míg világ a világ.
Mára már szinte csak a képzelet és a pénztárca szab határt, hogy hova és hogyan utazzunk.
 

Azt hiszem kijelenthetjük: Utazni mindenki szeret. Mindenkiben él a kalandvágy, hogy eljusson közeli s távoli helyekre, hogy megismerjen új kultúrákat, vagy egyszerűen csak kikapcsolódjon.
Mindenki másképp szeret/tud utazni: van, aki csak összepakolja a hátizsákját és a jószerencsére bízva magát nekivág a nagyvilágnak, más gondosan, előre megtervezett és megszervezett módon indul neki az ismeretlennek és még sorolhatnák, de a cél mindig ugyanaz: a megszokott környezetből való kiszakadás.

Nagyvilág

Ezt a blogot, azért hoztuk létre, hogy megoszthassuk egymással utazási élményeinket.
Olyan helyen jártál, amiről mások egész életükben csak álmodoznak?
vagy

- Van egy kedvenc helyed, ahova évről-évre visszatérsz, mert elbűvöl?
- Kedvenc hobbid miatt képes vagy egy fél világot átutazni?
- Utaztál a világ legnagyobb utasszállítójával vagy leggyorsabb vonatával?
- Különleges helyen szálltál meg?
- Egy számodra is furcsa szokással ismerkedtél meg?

vagy csak van egy érdekes, izgalmas történeted? -  érdeklődéssel várjuk leveleiteket, hogy megoszthassuk a blogolvasókkal. Egy cikk maximum 1-1,5 word oldalnyi legyen, lehetőség szerint saját készítésű fényképeket is mellékelj az e-mailbe. Leveleiteket a következő címen várjuk: vilagutazo@vilagutazo.net

Íme néhány téma, amiben várjuk a leveleket:

- különleges utazás
- városlátogatás
- hobby szárnyán
- érdekes történetek
- tippek, ajánlások (szállás, utazás)
- gasztro utazások

Kishazánk

Nagyon szeretjük kis hazánkat, Magyarországot is. Annyi gyönyörű hely van, amit mindenkinek látnia kellene, és ki is tudna autentikusabban bemutatni egy helyet, mint aki ott él, aki ismeri a nap és az év minden szakában. Ha tehát van kedved egy-egy szép helyet (falut, várost, túraútvonalat vagy akár csak egy épületet) bemutatni a nagyvilágnak oszd meg velünk néhány szép fotó kíséretében (fenntartjuk a jogot, hogy megválogatjuk a beérkező anyagokat). Leveleiteket a következő címen várjuk: vilagutazo@vilagutazo.net

Képekben sorozat

Profi fotós vagy esetleg lelkes amatőr, de klassz képeket lősz? Ha megosztanád a nagyközönséggel is küld el nekünk utazással/természettel/várossal kapcsolatos fotósorozatod.

Technikai részletek: egy poszthoz kb 15-25 db 1000px széles fotók szükségesek, leginkább fekvő tájolásban (érdemes vízjelezni a fotókat). A fotók elé kérünk egy rövid leírást az utazásról/helyszínről stb. Kiegészítheted még képaláírásokkal vagy beszédes képcímekkel is, ezt rád bízzuk! Néhány mintát láthatsz már itt: Képekben
Neved és weboldalad/Facebook-oldalad linkjét közzétesszük a posztban.

A jogot fenntartjuk, hogy minden beérkező anyagot átválogatunk, ezért érdemes első körben csak néhány fotót vagy esetleg linket küldeni, ahol elérhető a portfóliótok. Leveleiteket a következő címen várjuk: vilagutazo@vilagutazo.net

A beküldött anyagokat igyekszünk néhány hét alatt feldolgozni, de türelmeteket kérjük, akinek megígérjük, hogy megjelenik az biztos, hogy sorra kerül.